以下是上海灃皖自動化設備有限公司對力士樂減速機輸出軸斷裂的修復的說解。咨詢電話：     1臺減速機的輸出軸直徑為80mm，材料為經過調質處置的45號鋼。因為施工時違規(guī)操控，該軸產生如附圖所示的斷裂情況。我們運用現(xiàn)場修復工藝，對該軸實行了修復。       因為45號鋼碳當量大，在焊接時熱影響區(qū)的淬硬傾向較大，容易產生冷裂紋，且該軸焊接量較大，不可防止地存在著較大的焊接變形和焊策應力。為減少焊接變形，增強焊縫質量，采用焊前預熱方法，機加工之前再對零配件進行相對應的熱處置，以緩解冷卻速度，方便氫的擴閑逸出，防止產生冷裂紋，驅除焊策應力。熱處置后再對焊接部位依據(jù)需求進行車削加工，就可以到達該軸的尺寸需求。 
　　1　焊前預備 
　　(1)選擇設備及材料 
　　鑒于施工現(xiàn)場前提，對該軸運用純手工電弧焊焊接方法。焊接設備運用BX1－330型溝通交流焊弧機。電源運用直流電源，反極連接(焊條接正級)。為增強焊縫的抗碎裂能力及強度，焊接材料運用低氫型J507(E5015)堿性焊條進行焊接，焊接前將焊條進行1～2 h烘焙，使其溫度到達350℃，下一步存放在100～150℃的保溫箱中，運用時取出來放在干燥筒內。Ⅰ、Ⅱ層焊縫用直徑3.2mm焊條，以減少焊策應力。以后焊縫用直徑4mm焊條，以增強運作效率。 
　　 
　　(2)設計焊接坡口及間隙 
　　焊接前將該軸斷裂部位加工整齊，一并為減少焊策應力，在焊接坡口的設計上采用了一定方法。第一個根據(jù)斷裂情況及零配件直徑設計了U型坡口，坡口上寬為20mm，深度為37mm。為了使坡口形狀相同，將斷裂部位端面加工整齊后，運用成型車刀進行坡口加工。為了防止止應力集結，坡口各部位應倒圓，以減少母材熔入焊縫金屬中的比率，防止焊接裂紋的產生。焊接間隙對焊縫質量也有重要影響，間隙太小易產生未焊透或焊縫堆積過高的毛病，間隙太大則容易燒穿。該軸焊接間隙選擇為2mm。 
　　(3)焊前清理 
　　焊前必須將該軸焊接部位的坡口及鈍邊表面鐵銹、油污、水分及氧化皮清理，先運用火焰烘烤清理水、油，下一步用純手工砂布或砂輪機打磨，進行除銹處置。氧化皮可直接運用砂輪機打磨進行清理，對于很多較難清洗的油污則運用丙酮或乙醇清洗。 
　　2　焊接 
　　焊接時，為了防止止焊接變形，應該在坡口處加定位塊，以保障焊縫間隙相稱。為了防止止該軸產生焊接變形，定位點焊位置選在定位塊兩邊。因為45號鋼的可焊性一般，焊前運用乙炔火焰將焊縫兩邊約50～80mm的部位預熱到150～200℃，以降低整個焊接地段的冷卻速度，防止產生裂紋。 
　　焊接Ⅰ、Ⅱ層焊縫時，盡可能運用小電流、低電壓、慢焊速，即小能量焊接法，且焊層應薄些(不高于2mm)，但是要焊透，短弧焊不擺動。焊接時應隨軸轉動均勻施焊，每焊完1層焊縫，應對焊縫進行外觀目視檢查，如有氣孔、夾渣和裂紋等，應運用碳弧氣刨清理焊縫毛病，經補焊后方可以持續(xù)施焊。當焊至定位塊高度時，待焊縫冷卻溫度不低于200℃時，打掉定位塊，持續(xù)施焊。堆焊高度應超出原軸直徑，留出足夠的機加工余量。各道焊縫工藝參數(shù)如附表所示。 
　　 
　　3　焊后處置及機加工 
　　焊后用石棉被遮蓋保溫，以降低淬硬程度，防止脆裂。為驅除焊策應力，可以用乙炔火焰將焊縫區(qū)加熱至350～550℃，埋在熱砂或者白灰中慢慢冷卻，直至冷卻到正常溫度。焊接處外觀需求整潔好看，焊縫均勻，無氣孔、夾渣、未熔合、飛濺和咬邊情況。檢查外觀合格后，將輸出軸焊接部位從頭車外圓和端面至需求尺寸就可以。 
　　上面說的修復方法簡單方便耐用，修復成本很低。經證明，修復后的輸出軸在強度、精度等方面完全可以滿足減速器運用需求。