力士樂液壓泵控式舵機(jī)液壓系統(tǒng)常見故障分析
以下是上海灃皖自動化設(shè)備有限公司對力士樂液壓泵控式舵機(jī)液壓系統(tǒng)常見故障解析。咨詢電話：18616764903舵系緊要由舵、舵?zhèn)鲃硬块T、舵機(jī)，舵機(jī)操縱系統(tǒng)等部分構(gòu)成，飛行時，經(jīng)過舵機(jī)轉(zhuǎn)動舵葉，使水流在舵葉上產(chǎn)生橫向作用力，為船舶供應(yīng)回轉(zhuǎn)力矩，從而使船舶保持航向或回轉(zhuǎn)，保障船舶安全飛行作業(yè)。液壓舵機(jī)擁有重量輕、尺寸小、運(yùn)作穩(wěn)固靠譜，單位重量輸出功率大、能緩沖風(fēng)波對舵葉的沖撞、便于維持管理等長處，在船舶上獲得了普遍的運(yùn)用。
二、泵控式液壓舵機(jī)基本構(gòu)成
液壓舵機(jī)緊要由兩大部分構(gòu)成(如圖)
(1) 轉(zhuǎn)舵部門 其作用是將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，使舵葉偏轉(zhuǎn)。
(2) 液壓系統(tǒng) 其作用是向舵機(jī)供應(yīng)足夠的液壓能，并設(shè)置所需的防護(hù)與掌控裝備。液壓系統(tǒng)包含液壓油泵、掌控閥件、轉(zhuǎn)舵部門的液壓實(shí)行部分還有管路等液壓輔件。
三、泵控式舵機(jī)液壓系統(tǒng)常見故障解析
1．舵不可以轉(zhuǎn)動
(1)主泵不可以供油。
故障癥狀為舵機(jī)沒有辦法轉(zhuǎn)動，是不是是主泵不可以供油造成的舵機(jī)不可以轉(zhuǎn)動，可經(jīng)過換用備用泵加以證明。
如果是泵變量部門卡住，而兩臺主泵又是共用一套浮動杠桿部門，須先將故障泵的變量部門脫開，才可以換用備用液壓泵。
如果液壓泵機(jī)組不可以起動，可先用盤車檢查液壓泵是不是有機(jī)械性卡阻；再查明是不是有電路故障，此時應(yīng)關(guān)心電路連鎖防護(hù)，輔泵起動前主泵沒有辦法起動。
(2)主油路旁通或嚴(yán)重泄漏；
故障癥狀為主泵吸，排油壓相近,原因有備用泵鎖閉不嚴(yán)(反轉(zhuǎn))、旁通閥打開、安全閥打開壓力太低或被墊起。
(3)主油路不通或舵轉(zhuǎn)動受阻
故障癥狀為主泵排出油壓高，噪音大，安全閥打開。
主油路不通的最大原因是泵閥或主油路的液控鎖閉閥打不開。
2．只能單向轉(zhuǎn)舵
(1)變量泵只能單向排油。
原因多為泵變量部門單向運(yùn)行發(fā)生困難，比如單向卡阻或差動活塞掌控油孔阻塞等。
(3)主油路單方向不通或旁通。
原因可能是某側(cè)的安全閥打開壓力太低、或主油路鎖閉閥在回油時不可以打開。
3．轉(zhuǎn)舵時間無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)需求
(1)主泵流量過于小
原因多數(shù)是因損耗過度造成泵內(nèi)泄漏嚴(yán)重，或者是泵部分損害所致，有時也可能是變量部門行程太短或泵轉(zhuǎn)速無法達(dá)到額定值的緣故。
(2)遙控系統(tǒng)操舵動作太慢，改用機(jī)旁操舵后轉(zhuǎn)舵時間就可以滿足需求。
運(yùn)作正常時，浮動杠桿的操縱點(diǎn)從滿舵位置移到另一舷滿舵位置所需要的時間應(yīng)該在22~24s。如果上面說的時間明顯增強(qiáng)，可能是供應(yīng)掌控油的輔泵流量不到或調(diào)節(jié)速度閥調(diào)定的流量過于小，除此之外，也可能是伺服液壓缸油路泄漏嚴(yán)重等造成。
(3)主油路有旁通或泄漏。
這常常一并會引起沖舵、跑舵或滯舵。例外部泄漏外，可能是安全閥、旁通閥等關(guān)上不嚴(yán)，或雙作用液壓缸、轉(zhuǎn)葉液壓缸內(nèi)部密封損害，或備用泵油路鎖閉不嚴(yán)，主油路換向閥內(nèi)部泄漏嚴(yán)重等。
4．滯舵
滯舵即舵葉的轉(zhuǎn)動滯后于操舵動作，原因大多為：
(1)主油路中混有比較多氣體
二、泵控式液壓舵機(jī)基本構(gòu)成
液壓舵機(jī)緊要由兩大部分構(gòu)成(如圖)
(1) 轉(zhuǎn)舵部門 其作用是將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，使舵葉偏轉(zhuǎn)。
(2) 液壓系統(tǒng) 其作用是向舵機(jī)供應(yīng)足夠的液壓能，并設(shè)置所需的防護(hù)與掌控裝備。液壓系統(tǒng)包含液壓油泵、掌控閥件、轉(zhuǎn)舵部門的液壓實(shí)行部分還有管路等液壓輔件。
三、泵控式舵機(jī)液壓系統(tǒng)常見故障解析
1．舵不可以轉(zhuǎn)動
(1)主泵不可以供油。
故障癥狀為舵機(jī)沒有辦法轉(zhuǎn)動，是不是是主泵不可以供油造成的舵機(jī)不可以轉(zhuǎn)動，可經(jīng)過換用備用泵加以證明。
如果是泵變量部門卡住，而兩臺主泵又是共用一套浮動杠桿部門，須先將故障泵的變量部門脫開，才可以換用備用液壓泵。
如果液壓泵機(jī)組不可以起動，可先用盤車檢查液壓泵是不是有機(jī)械性卡阻；再查明是不是有電路故障，此時應(yīng)關(guān)心電路連鎖防護(hù)，輔泵起動前主泵沒有辦法起動。
(2)主油路旁通或嚴(yán)重泄漏；
故障癥狀為主泵吸，排油壓相近,原因有備用泵鎖閉不嚴(yán)(反轉(zhuǎn))、旁通閥打開、安全閥打開壓力太低或被墊起。
(3)主油路不通或舵轉(zhuǎn)動受阻
故障癥狀為主泵排出油壓高，噪音大，安全閥打開。
主油路不通的最大原因是泵閥或主油路的液控鎖閉閥打不開。
2．只能單向轉(zhuǎn)舵
(1)變量泵只能單向排油。
原因多為泵變量部門單向運(yùn)行發(fā)生困難，比如單向卡阻或差動活塞掌控油孔阻塞等。
(3)主油路單方向不通或旁通。
原因可能是某側(cè)的安全閥打開壓力太低、或主油路鎖閉閥在回油時不可以打開。
3．轉(zhuǎn)舵時間無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)需求
(1)主泵流量過于小
原因多數(shù)是因損耗過度造成泵內(nèi)泄漏嚴(yán)重，或者是泵部分損害所致，有時也可能是變量部門行程太短或泵轉(zhuǎn)速無法達(dá)到額定值的緣故。
(2)遙控系統(tǒng)操舵動作太慢，改用機(jī)旁操舵后轉(zhuǎn)舵時間就可以滿足需求。
運(yùn)作正常時，浮動杠桿的操縱點(diǎn)從滿舵位置移到另一舷滿舵位置所需要的時間應(yīng)該在22~24s。如果上面說的時間明顯增強(qiáng)，可能是供應(yīng)掌控油的輔泵流量不到或調(diào)節(jié)速度閥調(diào)定的流量過于小，除此之外，也可能是伺服液壓缸油路泄漏嚴(yán)重等造成。
(3)主油路有旁通或泄漏。
這常常一并會引起沖舵、跑舵或滯舵。例外部泄漏外，可能是安全閥、旁通閥等關(guān)上不嚴(yán)，或雙作用液壓缸、轉(zhuǎn)葉液壓缸內(nèi)部密封損害，或備用泵油路鎖閉不嚴(yán)，主油路換向閥內(nèi)部泄漏嚴(yán)重等。
4．滯舵
滯舵即舵葉的轉(zhuǎn)動滯后于操舵動作，原因大多為：
(1)主油路中混有比較多氣體
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