液壓泵是液壓系統(tǒng)中的“心臟”，因而當(dāng)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，首先注意到的是液壓泵，有時(shí)候常常均會(huì)將原因歸罪于泵。
      在現(xiàn)場(chǎng)中，當(dāng)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，首先注意到的是液壓泵，若是泵的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)準(zhǔn)確，零配件的制制造質(zhì)量、材質(zhì)、熱處理等均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，經(jīng)出廠試驗(yàn)、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，用在液壓系統(tǒng)而引發(fā)泵損傷，是由于泵自身缺失所引發(fā)的現(xiàn)象是很少的。確切的講，當(dāng)泵的使用環(huán)境狀況日趨惡化，在系統(tǒng)中早巳隱蔽著使泵損傷的種種因素。90％至95％的泵損傷，可概括為下列幾種：
　　1、空氣混入
　　2、空蝕（汽蝕）
　　3、工作液體污染
　　4、太熱、泵齒輪連接箱齒輪損耗損傷
　　5、超壓
　　6、使用不恰當(dāng)?shù)墓ぷ饕?
　　上面說的原因均會(huì)留下它們獨(dú)有的損傷跡象、辯認(rèn)及知曉這些跡象所帶來(lái)的訊息是非常重要的，在泵尚未損傷之前，將真正引發(fā)泵損傷的緣故進(jìn)行處理。
　　一、空氣混入
　　空氣混入指空氣氣泡在系統(tǒng)工作液中散開的現(xiàn)象。使用液壓油的系統(tǒng)可在油箱中發(fā)現(xiàn)氣泡，嚴(yán)重時(shí)可把油曳?瞄化。當(dāng)這種氣泡被壓縮到泵的出口時(shí)，便會(huì)產(chǎn)生龜裂效應(yīng)，引發(fā)壓力側(cè)板，耐磨側(cè)板等靠近龜裂點(diǎn)的金屬表層剝離，并致使該處產(chǎn)生極端高溫?？諝饣烊氲默F(xiàn)象，會(huì)出現(xiàn)噪音，這種噪音會(huì)隨壓力的升高而升高?？諝饣烊脒€會(huì)引發(fā)各部件動(dòng)作變態(tài)（壓力振擺等）執(zhí)行單位爬行等。
　　致使空氣混入泵內(nèi)的可能途徑，主要由不良的油封（軸封）及泵入口管路，系統(tǒng)回油管道、油缸軸封等部位密封不嚴(yán)，而將空氣帶入。因而必需十分注意在安裝泵入口接頭時(shí)，系統(tǒng)回油和泄油管接頭時(shí)，涂好密封膠，放好密封膠墊、椒?忙。
　　二、空蝕
　　空蝕指當(dāng)壓力減低到飽和蒸汽壓力之下時(shí)，存在於流體中所發(fā)生的一種局部氣化現(xiàn)象。簡(jiǎn)單地說，當(dāng)工作液沒有完全充滿應(yīng)當(dāng)占據(jù)空間時(shí)，便會(huì)引發(fā)這種空蝕現(xiàn)象。由空蝕所引發(fā)的噪音與空氣混入現(xiàn)象的噪音大致類似?？瘴g產(chǎn)生的緣故，主要為泵運(yùn)作速度過速，泵呼入液體的流速太大，呼入管道過長(zhǎng)或工作液體太粘等，因而在安裝泵呼入管道時(shí)，不用易變形的軟管。